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可行性研究即将启动 两洋铁路将为中国带来什么？
亮点
亚博2022最新版登录两洋铁路计划横跨南美大陆，连接大西洋和太平洋，为南美开辟新的贸易路线。这条千里之外的铁路，中国能得到什么？分析人士认为，这将包括更便宜的商品、更安全的贸易渠道以及更多的中国基础设施产能输出。
本报记者小夏上海报道
亚博2022最新版登录随着李克强总理对巴西和秘鲁的访问结束，两洋铁路可行性研究有望于近期正式启动。
北京时间5月23日，在李克强总理抵达秘鲁进行正式访问的同一天，国家发展改革委、秘鲁交通部、巴西交通运输部正式签署谅解备忘录“两洋铁路”项目基础可行性研究。备忘录。
两洋铁路计划横跨南美大陆，连接大西洋和太平洋，为南美开辟新的贸易路线。更受关注的计划显示，两洋铁路可能从巴西东部港口出发，一路穿越亚马逊盆地，再穿越安第斯山脉，最终到达秘鲁南部海岸的港口。整条线路可能长达5300公里。预计将花费超过 100 亿美元。
亚博2022最新版登录这条千里之外的铁路中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，中国能得到什么？分析人士认为，这将包括更便宜的商品、更安全的贸易渠道以及更多的中国基础设施产能输出。
中国目前是巴西和秘鲁的最大贸易伙伴。两国每年向中国出口大量矿产品和农产品。两洋铁路的建成，有望降低两国大宗商品到中国产品的成本，降低这些产品到巴拿马的成本。依赖运河等交通咽喉。此外，一旦项目启动，中国铁路基础设施、机车装备、港口建设运营等企业也有望找到新的投资标的。
铁路可能穿越亚马逊
两洋铁路第一次受到公众关注是在习近平主席去年访问拉丁美洲时。去年7月，中国、巴西和秘鲁发表了关于发展连接大西洋和太平洋的两洋铁路的联合声明，建议成立工作组，开展规划、设计、建设和建设等方面的全面合作。手术。然后在去年 11 月，这三个国家签署了一份谅解备忘录。
在李克强近期访问四个拉美国家后，该项目得到进一步推动。李克强此访期间中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，三国直接负责此类大型基础设施和交通项目的部门签署文件，有望尽快推进项目可行性研究。
21世纪经济报道记者19日报道，中铁二院中标两洋铁路可行性研究合同。但由于尚未开展可行性研究，两洋铁路的路线尚未确定。
但媒体已经讨论了可能的路由选项。综合来看，两洋铁路最有可能从大西洋沿岸的港口出发，向西北行至巴西亚马逊原始森林腹地，穿越高海拔的安第斯山脉进入秘鲁，最后连接港口在秘鲁南部的太平洋沿岸。
这个计划被称为北线计划，由于面临的困难，目前还不清楚是否会被正式采用。中国社会科学院拉美研究所研究员谢文泽指出，穿越亚马逊雨林时，环境保护将成为一个非常敏感的问题，对铁路沿线地区的环保要求会比较高。此外，沿线人口稀少，涉及众多土著部落的利益，需要平衡各方利益。
另一种选择，称为南部路线中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，涉及穿越秘鲁南部的沙漠。这条路线在一定程度上可以避免环境问题，但很可能会涉及到玻利维亚，引入另一个参与国。
不过，由于此前中巴在基础设施合作方面的接触，两洋铁路巴西段的走线可能性较大。上述媒体广泛报道的两洋铁路线中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，包括东部港口至内陆资源丰富的马托格罗索省的部分，中国机械进出口总公司在2011年前后对其进行了关注。这条铁路。
为拉丁美洲开辟新渠道
耗资数百亿美元的两洋铁路将为相关国家带来什么？
对于巴西来说，两洋铁路的意义不言而喻。巴西目前向中国出口大量矿产品、大豆、原油等大宗产品，其中矿产品占一半以上。但这些产品大多在巴西内陆，有的需要先运到大西洋沿岸，然后绕过巴拿马运河再运往中国。
以前面提到的马托格罗索州为例，这里不仅有丰富的铁矿石等矿产资源，还有大豆、玉米、大米等农作物，都将中国视为最重要的国家之一目的地。
两洋铁路建成后，这些产品很可能会通过铁路直接运往太平洋沿岸的港口，然后直接运往中国。用巴西总统罗塞夫的话来说，这条铁路将从东到西横穿巴西和整个拉美大陆，为巴西开辟一条通往亚洲的新通道。
这将降低大宗商品的成本，从而降低它们对中国的价格，这对中国来说也是一大利好。路透社报道援引巴西官员的话说，铁路建成后，巴西粮食运往中国的成本每吨可降低30美元。
浙江外国语大学拉美研究所副所长唐军对21世纪经济报道记者表示，这样，中国的商品供应对巴拿马运河的依赖就会减少，保障了中国的安全。中国的战略物资。
其实，由于运输量同比增加，船舶不断增加，巴拿马运河已经相当繁忙，过路费也在不断上涨。巴西的一些商品选择了不同的路线到中国。
淡水河谷中国区负责人告诉21世纪经济报道记者，淡水河谷大型铁矿船目前正在绕过非洲好望角进入印度洋，然后经马六甲海峡抵达中国，因为这样更划算。
两洋铁路的建设也是秘鲁的一大利好。铁路建成后，除了铜、黄金等国内产品外，巴西产品的到来，将大大提升秘鲁的战略地位。为此，秘鲁正计划在南部建设一个大型港口。
对于中国，唐军认为，如果两洋铁路能加强秘鲁到中国经太平洋的贸易路线，将有助于避免在马六甲海峡遭遇海盗的风险。
亚博2022最新版登录此外，一旦两洋铁路确定中国,巴西,秘鲁两洋铁路规划，中国的铁路建设、列车制造、港口建设等企业也将受益。国内经济增速放缓后，长期基建需求增速放缓，这些企业不得不将目光投向海外。目前包括巴西在内的整个拉美地区基础设施投资明显不足，急需投资——联合国【微博】拉美经济委员会测算，拉美地区每年需要投资3200亿美元未来十年满足基础设施需求，但目前每年的基础设施投资不到 1400 亿美元。