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能源新闻网 2018年10月30-31日，由全国工商联新能源商会、大同市人民政府共同主办，主题为“第十二届中国新能源国际高峰论坛” “多元能源互补”（NEX2018）在北京国家会议中心隆重举行。全国工商联新能源商会首席科学家、研究院教授毛宗强教授清华大学核能与新能源技术博士、国际氢能协会副会长在“储能专业论坛”上表示，在中央政策支持下，氢能在中国受到了广泛关注。中国，国家级氢能开发平台已建成。
以下为毛宗强讲话实录：
亚博2022最新版登录今天早上很高兴听到新能源商会成立了氢能专业委员会，这是一个非常好的消息。大家都知道，与中国签订了50多个项目，包括日本的大公司，因为这是一个重要的环节。
我从四个方面讲，强调为什么要发展氢能。二是中国的氢气供应和加氢。以下为简要总结。
氢能的生命周期。氢是水加上各种能源。可再生能源和清洁能源都有氢。它们用于工业和商业。无论它们如何使用，氢气都会再次变成水。有氢，氧化铁叫铁矿石，水叫氢矿石。氢是核心能源，它不像石油、天然气和煤炭，是一个区域。
亚博2022最新版登录正如您在整个生命中看到的那样，没有二氧化碳排放，所以它是清洁能源。氢仍然是一种全能能源。 2015年，国际能源署将能源分为热能、供电和加工能源。氢能同时满足三个条件，所以氢能被称为全能。
为什么要发展氢能？我们国家的能源有点问题。截至目前，我国近70%的石油和40%的天然气进口。在这种情况下，能源安全非常重要。因此，从长远来看，我们必须考虑新能源的替代。
亚博2022最新版登录同时，环境要求也很重要。我们签署了《巴黎协定》，以减少大量二氧化碳。目前中国能源协会，我国是世界上二氧化碳排放量最大的国家，占总量的三分之一。我们的人均超过欧盟，所以压力很大。没有碳的能源就是氢。
“一带一路”倡议是一个新事物。最新消息是，江苏召开了部长级会议。如果“一带一路”倡议得到发展，氢能可以出口到东亚。氢能是其中的一个重要方面。
氢能发展如何？有没有前景？这是一个预测。这就是国际能源和氢能委员会，它由全球 53 家顶级公司组成。 2017年1月成立，2017年底发布规划，明确指出氢能发展需求。 2050年，全球18%的能源将由氢能提供，19%将成为主要能源。天然气发展20多年，仅占能源结构的17%，氢能将占18%，减少二氧化碳60万吨。 ，将为 3000 万人提供就业机会。因此，氢能非常重要中国能源协会，呼吁企业家关注氢能。
亚博2022最新版登录今天下午，希望创业者可以参与氢能委员会。我们需要建立一个小组。预计2040年氢能占比将达到50%。
到2016年，中共中央再次印发了这个文件，即“十三五”国家科技创新规划。在这个计划中，这是一个创新点，号召大家敢于开发这种能量。这是中央政府的号召。该命令下，全国各地的地方政府都非常热情，民营企业家也将直接参与。
有两个协会，国际燃料电池协会，由中国汽车工程学会发起。
第二个协会是今年2月刚刚成立的中国氢能联盟。它是由十家企业和科研机构共同发起的中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟。在北京正式成立。
中国氢气来源简介中国是世界氢气生产大国，我们的氢气主要来源于煤炭。
这是焦炭副产氢产能分布图。这是氯碱副产氢产能分布图。这是甲醇副产氢产能分布图。这是合成氨副产品制氢能力分布图。这是具体的数据，来自一本书。
中国特色氢气供应，第一个特点是利用副产氢气。二是利用弃风、弃水、弃光、弃核发展电解水制氢。第三个特点是可再生能源制氢。
中国制氢特征转变的预测。副产氢，弃电制氢将在2030年达到峰值后逐渐下降。可再生能源制氢在2030年后发挥市场作用。化石燃料制氢将持续到2050年。
氢气、气体、液体和固体的大规模储存方法。
这是高压气体储存，液化储存。这就是储氢、脱氢。
中国工业氢能运输：车辆运输。
这是我们国家的管道。已经投入使用，但数量不多，加起来也就100公里。
现在有另一种方法。天然气混入管道。法国正在建设一座500MW的工厂。这家工厂使用风力发电来生产氢气。它将于 2021 年完工，并将与 70% 的氢气混合。
这是加氢站的情况。中日联手开发加氢站技术。中国已经建了12个中国能源协会，主要在南方，东部是上海地区，四川也开始了。
这是全国加氢站的规划，2020年达到100个，2025年达到300个，2030年达到1000个，发展速度非常快。
我想向您介绍一些新闻。这是关于今年3月29日在佛山举行的会议。今年，加氢站不仅是加氢，还有汽油和充电。目标是加氢站亏本，所以加氢可以通过加油站补贴。
这是8月30日，佛山同日开工建设8座加氢站，尽显中国态度。
这是中国已经开始运行或试运行公交车的城市的统计数据。北京有5个公共交通设施准备示范。红色的是正在展示燃油汽车的城市。
燃料电池是一种发电装置。只要你通过氢气和空气，它就会发电。这是一个概念。二是中央文件对燃料电池的呼吁，发展迅速。我国是商用燃油车最多的国家，主要是客车和乘用车。到目前为止，已有 7,000 辆配备燃料电池的乘用车中国能源协会，其中大部分在美国和日本。整个体验非常好，所以燃料电池已经到了商业化的初期，也可以做到，所以在日本的生产量并不大。大家都在建厂，两年后建厂，年产2万台。日本燃料电池小车每辆6万美元，加上每辆3万美元的补贴，到2025年建成一半，价格下降很快，竞争力很强。汽车就是这种情况。
我国有很多制造商和地方。大同市长还宣布中国能源协会，大同正在打造世界氢都，山东也不落后，斥资500万元搞定。佛山建了年产5000万辆燃料电池汽车的工厂，这与产能有关，主要受限于加氢站。
这是在如皋举行的会议。书记亲自介绍了情况。如果你不上公共汽车，就没有更多的了。现在是进入燃料部署的重要时刻。
最后一个简短的总结。
在中央政策支持下，氢能在中国受到关注。国家氢能开发平台已建成。
中国拥有强大的氢气供应能力。目前氢的主要来源是副产氢和煤炭、天然气等制氢，可再生能源制氢仍处于示范阶段。
加氢站分布呈现中国氢能区域发展趋势：从南到北，从沿海到西部内陆。
预计到2030年，中国将成为全球最大的氢能和燃料电池市场。国际技术和资本在中国氢能产业发展空间很大。
2040年，氢可能成为中国主要能源，占比10%。
北京未来科学城氢能平台应该为氢能的发展做出自己的贡献。
我的报告就到这里，谢谢。
亚博2022最新版登录注：本文由能源新闻网编译自全国工商联新能源商会首席科学家、清华大学核与新能源技术研究院教授毛宗强，国际氢能协会副主席。 “低碳发展论坛上的发言”未经他审核。